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松花江铁路桥是松花江上最早的铁路桥，也是哈尔滨第一座跨河桥。它位于哈尔滨松花江畔斯大林公园的东侧，距滨州线2.783公里。它也是哈尔滨道里区和道外区的分界桥。

这座桥是石墩加固结构。全长1027.15米，宽7.2米，共有19个洞。桥面铺有单轨铁路。1941年，由于桥梁钢材质量差，桥梁普遍出现裂缝。为此，铁路管理部门当时决定限制双机牵引机车过桥，并将过桥车辆的时速限制在30公里以内。尽管它在1928年被修复，但并没有从根本上解决问题。

哈尔滨松花江大桥的建设使哈尔滨成为第一座跨河大桥。同时，这座前所未有的桥梁仍然是哈尔滨道外区和道里区的分界线。

早在100多年前的清朝，当国家面临内外困难时，俄罗斯通过与清政府签订条约，获得了俄罗斯在我国东北修建铁路的权利，并掠夺了中国自主开发建设的权利。此后，俄罗斯开始在松花江上设计、勘测和建造松花江大桥。直到20世纪初，整条生产线才完工并开始使用。

起初，整座桥是由石墩和钢筋组成的结构。整个桥面长达1000多米，共有19个桥孔。单轨轨道建在桥面上。桥面在20世纪20年代被修复，但裂缝在20世纪40年代再次出现，主要是由于钢材质量差。

直到新中国成立，整座桥才开始建造。整座桥已经加宽了1.2米。同时，桥上还设计了带人行扶手的辅助桥，每年在河道的启闭期间，在河道两侧运送大量的行人，方便人们出行。直到1964年整座桥的建设才完成。大桥通车后，速度恢复到原来的设计水平，即每小时50公里。

随着中国交通事业的发展，松花江大桥于1983年重新建成。该桥建成后结构呈剪刀状，是当时中国第一座公路桥。直到今天，松花江大桥仍然矗立在松花江上，为人们提供服务。

作为旅游景点之一，哈尔滨松花江大桥全天免费向公众开放，参考时间约为半小时至一小时。

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