如今,电动汽车更加普遍。一个家庭至少有一辆电动汽车。电动汽车旅行更方便,低碳环保,因此受到每个人的喜爱。然而,电动汽车充电器的输入电路工作在高电压下,因此故障率相对较高。所以今天我们想介绍一下电动车充电器和电动车充电器风扇故障的解决方案?
1。电动汽车充电器风扇不旋转
用螺丝刀拆下风扇。在定子侧的中心,即在轴端,用小刀刮一个小孔,露出轴端,滴下润滑油,等一会儿,用手转动风扇叶片,转动一会儿。当用手很容易转动它时,表示它已经修理好了,机器可以安装继续使用。
2。电动汽车充电器故障
1解决方案。电动汽车充电器故障1。高DC电压输出的修复方法:可以断开过压保护电路使其不起作用,然后在启动时测量电源的主电压。如果测量值比正常值高1V以上,则输出电压过高的原因确实在控制回路中。此时,重要的是检查采样电阻是否改变值或损坏,以及精密基准电压源(TL431)或光耦合器(PC817)是否有不良性能、劣化或损坏。
2。电动汽车充电器故障2。低DC电压输出的维护方法:首先用万用表检查低高压DC滤波电容是否老化,电容是否降低,能否正常充放电。如果没有上述问题,测量开关功率管电极的限流电阻和电源的过流保护,看电阻是否改变值、变坏或接触不良。如果没有问题,请再次检查-下部高频变压器的铁芯是否完好。
3。电动汽车充电器故障3。冷却风扇不旋转的维护方法:首先用万用表测量下控制风扇的三极管是否损坏。如果三极管没有损坏,风扇本身也有可能损坏。您可以从电路板上拔下风扇,连接12V直流电(注意正负电极),查看风扇是否旋转,是否有异物卡住。如果风扇的电线摆动,风扇将会旋转,这表明电线内的连接器存在断线或接触不良。如果它仍然不旋转,风扇将会故障。
4。电动汽车充电器故障4。熔丝管熔断的维护方法:首先,仔细检查电路板上的所有元件,看这些元件的外表面是否烧坏或电解液溢出。气味-气味是一样的。然后测量电源输入端的电阻值。如果小于20ω,则表示后端存在局部短路。然后分别测量四个整流二极管的正负电阻值和两个限流电阻的电阻值,看是否有短路或烧坏。最后,测量电源滤波电容是否能正常充放电,开关功率管是否损坏,UC3842及其周围元件是否损坏、烧毁等。
以上是今天介绍给你的关于电动车充电器风扇不转和电动车充电器出现故障的解决方案的全部知识。虽然电动汽车给我们的生活带来了方便,但我们在使用过程中也容易出现问题,所以你必须了解更多的相关知识。如果有问题,你必须及时解决。
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1。电动汽车充电器风扇不旋转
用螺丝刀拆下风扇。在定子侧的中心,即在轴端,用小刀刮一个小孔,露出轴端,滴下润滑油,等一会儿,用手转动风扇叶片,转动一会儿。当用手很容易转动它时,表示它已经修理好了,机器可以安装继续使用。
2。电动汽车充电器故障
1解决方案。电动汽车充电器故障1。高DC电压输出的修复方法:可以断开过压保护电路使其不起作用,然后在启动时测量电源的主电压。如果测量值比正常值高1V以上,则输出电压过高的原因确实在控制回路中。此时,重要的是检查采样电阻是否改变值或损坏,以及精密基准电压源(TL431)或光耦合器(PC817)是否有不良性能、劣化或损坏。
2。电动汽车充电器故障2。低DC电压输出的维护方法:首先用万用表检查低高压DC滤波电容是否老化,电容是否降低,能否正常充放电。如果没有上述问题,测量开关功率管电极的限流电阻和电源的过流保护,看电阻是否改变值、变坏或接触不良。如果没有问题,请再次检查-下部高频变压器的铁芯是否完好。
3。电动汽车充电器故障3。冷却风扇不旋转的维护方法:首先用万用表测量下控制风扇的三极管是否损坏。如果三极管没有损坏,风扇本身也有可能损坏。您可以从电路板上拔下风扇,连接12V直流电(注意正负电极),查看风扇是否旋转,是否有异物卡住。如果风扇的电线摆动,风扇将会旋转,这表明电线内的连接器存在断线或接触不良。如果它仍然不旋转,风扇将会故障。
4。电动汽车充电器故障4。熔丝管熔断的维护方法:首先,仔细检查电路板上的所有元件,看这些元件的外表面是否烧坏或电解液溢出。气味-气味是一样的。然后测量电源输入端的电阻值。如果小于20ω,则表示后端存在局部短路。然后分别测量四个整流二极管的正负电阻值和两个限流电阻的电阻值,看是否有短路或烧坏。最后,测量电源滤波电容是否能正常充放电,开关功率管是否损坏,UC3842及其周围元件是否损坏、烧毁等。
以上是今天介绍给你的关于电动车充电器风扇不转和电动车充电器出现故障的解决方案的全部知识。虽然电动汽车给我们的生活带来了方便,但我们在使用过程中也容易出现问题,所以你必须了解更多的相关知识。如果有问题,你必须及时解决。
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