对于有车的人来说，汽车空调在冬天和夏天是必要的。如果汽车空调不制冷，在车里会很困难。了解一些汽车空调的知识是必要的。汽车空调不制冷的原因是什么？如果汽车空调不冷却怎么办？汽车空调的基本维护方法是什么，如何排除汽车空调的常见故障？编辑会帮助你回答上述问题。
汽车空调不制冷的原因及解决方法
1正常自检方法
1.如果空调系统的压缩机配有离合器，压缩机只有在离合器接合时才能工作。如果压缩机损坏，无法切换到吸入状态，空调将不会制冷。如果制冷剂充足且空调仍未完全冷却，则可能是压缩机停止工作，应考虑对压缩机进行维护或更换。
2.如果你发现空调有异常噪音，你应该仔细辨别噪音来自哪里。如果异常噪音来自空调系统内部，通常是系统制冷剂中的空气或湿气，当制冷剂蒸发和膨胀时会产生异常噪音，驾驶员会感觉中控台有噪音。如果异常噪音来自空调系统外部，通常是空调压缩机的异常噪音，在空调压缩机附近可以感觉到。空调异常噪音主要是由制冷剂成分中混入空气和水引起的。
3.如果制冷剂泵入并添加后仍有异常噪音，且异常噪音位于压缩机附近，则可能是压缩机内部的机械结构损坏。如果一段时间后异常声音再次出现，并且异常声音位置位于中控台，则主要是由于干燥瓶的效率降低造成的。
4.当司机打开空调时，他会从空调的出风口喷出大量白色的窒息气体，这就是汽化的制冷剂。出现这种情况是因为中控台内部的蒸发器泄漏，然后需要更换中控台内部的空调蒸发器。
感官检查
1.压缩机运行状态：
(1)传动带是否断裂或松动；如果传动带太松，它会打滑，加速磨损，并且不能传递动力。
(2)压缩机内部是否有噪音。噪声可能是由损坏的内部零件引起的，并且内部磨损不能被有效地压缩。
压缩机离合器是否打滑。
2.冷凝器和风扇状态：
(1)冷凝器翅片是否被灰尘覆盖，如果冷凝器翅片被灰尘覆盖，冷凝器的效率将大大降低。
(2)冷凝器风扇是否运转良好。
3.风机运行状态
让风扇以“低、中、高”速度运转。如果有异常噪音或电机运转不正常，请修理或更换。否则，供气流量不足。
4.制冷剂体积检查
(1)如果通过观察窗看到大量气泡，则制冷剂不足。如果将水倒入冷凝器进行冷却，观察窗中仍看不到泡沫，表明制冷剂过量。
(2)检查各装置的接头和接头是否有油污。如果接头或接头上有油渍，表明有制冷剂泄漏，应加强或更换相关部件。(泄漏可以通过泄漏检测器检测到)
5.暖风、通风与空调系统阀或热控挡风玻璃是否关闭，其他挡风玻璃是否调节正常(注意：如果压缩离合器不能接合，鼓风机风扇不能工作，冷凝器风扇不能工作，等等)。应首先检查相关电气系统，如继电器、传感器、电路开路或短路、控制单元等。)。
3仪器测试方法
这种方法使用一套完整的雪压力计来查找故障位置。首先，关闭压力表高压端和低压端的开关，在停机状态下将制冷剂加注软管连接到压缩机相应的维修阀上，利用制冷装置中的制冷剂压力排出软管中的空气。此时，高压端和低压端的读数应处于平衡状态(约6kg/cm2)至st
处理方法：用检漏器检漏，修理和补充制冷剂。
2.低压侧的压力表指示负压，高压侧的指示低于正常值。储液罐/干燥器的前后管道之间存在温差。在严重情况下，储液罐/干燥器的后部管道上有霜冻。
原因：膨胀阀或低压管道堵塞，储液罐/干燥器或高压管道堵塞；膨胀阀压力气泡泄漏，针阀完全关闭。
处理：移除或更换相关部件和储液箱/干燥器。如果压力气泡泄漏，更换膨胀阀。
3.在高压和低压两侧，压力表指示高于标准值，冷凝器的排放侧不热。
原因：制冷剂加注过多。
处理：排出多余的制冷剂，使压力达到标准。
4.在高压和低压的两侧，压力表指示其高于正常，但是在停机后，高压侧的压力突然下降到约2kg/cm2。
原因：空气混合到制冷循环中(当空气未被抽空或充满时，空气进入)。
处理方法：重新排空和填充。如果上述症状仍然存在，更换储液罐/干燥器和压缩机油。
5.高压侧和低压侧的压力表都显示高于正常值。低压侧管道上形成霜或深度冷凝。
原因：膨胀阀故障(针阀开度过大)；膨胀阀压力泡与蒸发器断开。
处理：检查并重新连接压力泡或更换膨胀阀。
6.低压侧压力高，高压侧压力低。关机后，两边的压力趋于立即平衡。
原因：压缩机阀门、活塞或活塞环损坏，无法有效压缩。
处理：更换压缩机。
7.在低压和高压两侧，压力表的指示值波动。
原因：由于干燥器的过度饱和，制冷剂中的水分不能被去除，从而冻结膨胀阀中的针阀，导致结冰堵塞。当制冷剂不再循环时，冰被循环的热量融化，然后冻结成冰。重复这个过程。
处理：更换储液罐/干燥器和压缩机油，重新抽真空并加注。
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对于有车的人来说，汽车空调在冬天和夏天是必要的。如果汽车空调不制冷，在车里会很困难。了解一些汽车空调的知识是必要的。汽车空调不制冷的原因是什么？如果汽车空调不冷却怎么办？汽车空调的基本维护方法是什么，如何排除汽车空调的常见故障？编辑会帮助你回答上述问题。
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1正常自检方法
1.如果空调系统的压缩机配有离合器，压缩机只有在离合器接合时才能工作。如果压缩机损坏，无法切换到吸入状态，空调将不会制冷。如果制冷剂充足且空调仍未完全冷却，则可能是压缩机停止工作，应考虑对压缩机进行维护或更换。
2.如果你发现空调有异常噪音，你应该仔细辨别噪音来自哪里。如果异常噪音来自空调系统内部，通常是系统制冷剂中的空气或湿气，当制冷剂蒸发和膨胀时会产生异常噪音，驾驶员会感觉中控台有噪音。如果异常噪音来自空调系统外部，通常是空调压缩机的异常噪音，在空调压缩机附近可以感觉到。空调异常噪音主要是由制冷剂成分中混入空气和水引起的。
3.如果制冷剂泵入并添加后仍有异常噪音，且异常噪音位于压缩机附近，则可能是压缩机内部的机械结构损坏。如果一段时间后异常声音再次出现，并且异常声音位置位于中控台，则主要是由于干燥瓶的效率降低造成的。
4.当司机打开空调时，他会从空调的出风口喷出大量白色的窒息气体，这就是汽化的制冷剂。出现这种情况是因为中控台内部的蒸发器泄漏，然后需要更换中控台内部的空调蒸发器。
感官检查
1.压缩机运行状态：
(1)传动带是否断裂或松动；如果传动带太松，它会打滑，加速磨损，并且不能传递动力。
(2)压缩机内部是否有噪音。噪声可能是由损坏的内部零件引起的，并且内部磨损不能被有效地压缩。
压缩机离合器是否打滑。
2.冷凝器和风扇状态：
(1)冷凝器翅片是否被灰尘覆盖，如果冷凝器翅片被灰尘覆盖，冷凝器的效率将大大降低。
(2)冷凝器风扇是否运转良好。
3.风机运行状态
让风扇以“低、中、高”速度运转。如果有异常噪音或电机运转不正常，请修理或更换。否则，供气流量不足。
4.制冷剂体积检查
(1)如果通过观察窗看到大量气泡，则制冷剂不足。如果将水倒入冷凝器进行冷却，观察窗中仍看不到泡沫，表明制冷剂过量。
(2)检查各装置的接头和接头是否有油污。如果接头或接头上有油渍，表明有制冷剂泄漏，应加强或更换相关部件。(泄漏可以通过泄漏检测器检测到)
5.暖风、通风与空调系统阀或热控挡风玻璃是否关闭，其他挡风玻璃是否调节正常(注意：如果压缩离合器不能接合，鼓风机风扇不能工作，冷凝器风扇不能工作，等等)。应首先检查相关电气系统，如继电器、传感器、电路开路或短路、控制单元等。)。
3仪器测试方法
这种方法使用一套完整的雪压力计来查找故障位置。首先，关闭压力表高压端和低压端的开关，在停机状态下将制冷剂加注软管连接到压缩机相应的维修阀上，利用制冷装置中的制冷剂压力排出软管中的空气。此时，高压端和低压端的读数应处于平衡状态(约6kg/cm2)至st
处理方法：用检漏器检漏，修理和补充制冷剂。
2.低压侧的压力表指示负压，高压侧的指示低于正常值。储液罐/干燥器的前后管道之间存在温差。在严重情况下，储液罐/干燥器的后部管道上有霜冻。
原因：膨胀阀或低压管道堵塞，储液罐/干燥器或高压管道堵塞；膨胀阀压力气泡泄漏，针阀完全关闭。
处理：移除或更换相关部件和储液箱/干燥器。如果压力气泡泄漏，更换膨胀阀。
3.在高压和低压两侧，压力表指示高于标准值，冷凝器的排放侧不热。
原因：制冷剂加注过多。
处理：排出多余的制冷剂，使压力达到标准。
4.在高压和低压的两侧，压力表指示其高于正常，但是在停机后，高压侧的压力突然下降到约2kg/cm2。
原因：空气混合到制冷循环中(当空气未被抽空或充满时，空气进入)。
处理方法：重新排空和填充。如果上述症状仍然存在，更换储液罐/干燥器和压缩机油。
5.高压侧和低压侧的压力表都显示高于正常值。低压侧管道上形成霜或深度冷凝。
原因：膨胀阀故障(针阀开度过大)；膨胀阀压力泡与蒸发器断开。
处理：检查并重新连接压力泡或更换膨胀阀。
6.低压侧压力高，高压侧压力低。关机后，两边的压力趋于立即平衡。
原因：压缩机阀门、活塞或活塞环损坏，无法有效压缩。
处理：更换压缩机。
7.在低压和高压两侧，压力表的指示值波动。
原因：由于干燥器的过度饱和，制冷剂中的水分不能被去除，从而冻结膨胀阀中的针阀，导致结冰堵塞。当制冷剂不再循环时，冰被循环的热量融化，然后冻结成冰。重复这个过程。
处理：更换储液罐/干燥器和压缩机油，重新抽真空并加注。
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