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《来自西门凤颖的回答：》

阻尼器是提供运动阻力和消耗能量的装置。利用阻尼来吸收能量并吸收能量并不是一项新技术。各种阻尼器(或减震器)长期以来被用于航空航天、航空、军事、枪支、汽车和其他工业中来吸收能量和耗散能量。自20世纪70年代以来，人们逐渐将这些技术转移到建筑、桥梁和铁路等结构工程中，并且发展非常迅速。尤其是已有50多年历史的液压粘滞阻尼器，在被美国结构工程界接受之前，经历了长期的大量试验、严格的检验和反复论证，尤其是地震试验。

《来自yu928645313的回答：》

阻尼器是提供运动阻力和消耗能量的装置。利用阻尼来吸收能量并吸收能量并不是一项新技术。各种阻尼器(或减震器)长期以来被用于航空航天、航空、军事、枪支、汽车和其他工业中来吸收能量和耗散能量。自20世纪70年代以来，人们逐渐将这些技术转移到建筑、桥梁和铁路等结构工程中，并且发展非常迅速。尤其是已有50多年历史的液压粘滞阻尼器，在被美国结构工程界接受之前，经历了长期的大量试验、严格的检验和反复论证，尤其是地震试验。

它没有位移传感器。其结构类似于挤压油膜阻尼器:旋转机械的转子(1)通过滚动轴承(2)或滑动轴承支撑在铁芯(3)上。铁芯由弹簧(4)支撑在机座(5)上。弹簧的支撑刚度可根据使用要求进行设计，是支撑系统的主要刚度。四个电磁铁(6)同心地布置在基座上的铁芯周围。相同大小的DC激励电压被施加到每个磁线圈。

《来自空空空空空空空四大皆的回答：》

你好，液压阻尼器的原理是提供运动阻力和降低能耗。利用阻尼来吸收能量并吸收能量并不是一项新技术。各种阻尼器(或减震器)长期以来被用于航空航天、航空、军事、枪支、汽车和其他工业中来吸收能量和耗散能量。自20世纪70年代以来，人们逐渐将这些技术转移到建筑、桥梁和铁路等结构工程中，并且发展非常迅速。尤其是已有50多年历史的液压粘滞阻尼器，在被美国结构工程界接受之前，经历了长期的大量试验、严格的检验和反复论证，尤其是地震试验。

《来自枝枝0627的回答：》

阻尼器是提供运动阻力和消耗能量的装置。利用阻尼来吸收能量并吸收能量并不是一项新技术。各种阻尼器(或减震器)长期以来被用于航空航天、航空、军事、枪支、汽车和其他工业中来吸收能量和耗散能量。自20世纪70年代以来，人们逐渐将这些技术转移到建筑、桥梁和铁路等结构工程中，并且发展非常迅速。尤其是已有50多年历史的液压粘滞阻尼器，在被美国结构工程界接受之前，经历了长期的大量试验、严格的检验和反复论证，尤其是地震试验。

目录

1概述

2发展过程

3个储物架

4工程结构

5分类

可控无源电磁

声学

水压

1概述

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瑞安航空气弹簧的基本概念

众所周知，减弱自由振动的各种摩擦和其他阻碍效应被称为阻尼。然而，安装在结构系统上的“特殊”部件可以提供运动阻力并降低运动能耗，我们称之为阻尼器。

2发展过程

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广泛应用于航空航天、航空、军事、机械等行业，具有几十年的成功应用历史。

自20世纪80年代以来，美国的两个地震研究中心和其他单位进行了大量的实验和研究。

研究，发表了几十篇相关论文

20世纪90年代，美国国家科学基金会和土木工程研究所等单位组织了两次由第三方进行的大规模联合试验，给出了权威的试验报告，供教授和工程师参考

在重力货架存储中，由于重力的影响，货物在倾斜的存储滑道中加速。如果货物被允许自由移动

，货物撞到货架上，可能会对货物造成损坏，危及操作人员的安全并损坏货架的整体结构。阻尼器在其中起着非常重要的作用。重力货架中的阻尼器，也称为减速器，主要用于消除重力货架中货物产生的重力加速度，从而使货物能够平稳缓慢地沿轨道滑动，消除安全隐患。确保货物和操作人员的安全。阻尼可分为外部型和内部型。

4工程结构

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在20世纪，特别是在过去的二三十年里，人们为提高建筑物的抗振能力做出了巨大的努力，并取得了显著的成绩。这一成就最令人自豪的是“结构保护系统”。人们跳出了传统的加固梁、柱、墙的概念来提高抗振能力，结合结构的动力性能，巧妙地避免或减少了地震和风的破坏。高层建筑屋顶的基础隔震、各种耗能减震系统、质量共振减震系统和主动控制减震系统都已进入工程实践。有些已经成为减少振动不可或缺的保护措施。特别是对于不可预测的地震、多维振动，其破坏机理还不是很清楚，这些结构的防护体系就更为重要。

在这些结构性保护体系中，争议最少。有益无害的系统是使用阻尼器来吸收这种不可预测的地震能量。利用阻尼来吸收能量并不是一项新技术。在航空航天、军事、枪支、汽车和其他行业中，各种阻尼器已被用于吸收能量和耗散能量。自20世纪70年代以来，人们逐渐将这些技术转移到建筑、桥梁、铁路和其他项目上，它们的发展非常迅速。到20世纪末，全世界有100多个结构项目使用阻尼器来吸收能量和冲击。到2003年，仅泰勒一人就在全世界安装了110座建筑、桥梁或其他结构。

自1955年以来，泰勒泰勒公司已经在很长一段时间里受到了大量航空航天和军事工业的考验。这是第一次将这项技术应用于结构工程的实验。它在美国地震研究中心进行了大量的振动台模型实验、计算机分析并发表了几十篇相关论文。结构阻尼器的关键是在时间和温度变化下的耐久性和稳定性。泰勒阻尼器已经过长期测试和各种比较分析。其他公司很难回头看他们的产品。美国的设计规范基于泰勒阻尼器产品。其产品技术先进，结构合理可靠，技术透明度高，可根据设计者的要求制造各种用途的阻尼器。每种产品在出厂前都经过了最严格的测试，给出了滞后曲线。泰勒泰勒从世界上130多个项目和32座桥梁的实际应用中积累了大量的实践经验。

淬火和回火阻尼器

为了应对高空强风和台风造成的震动，在建筑物中安装了“调谐质量阻尼器”(也称为“调谐质量阻尼器”)。一个660吨重的钢珠挂在88到92层，以减缓大楼的摇晃。根据台北101广告牌，这也是世界上唯一一个对游客开放的巨型阻尼器，也是目前世界上最大的阻尼器。

台北101采用了一种新型的“巨型结构”，建筑物的四个外侧各有两个巨型柱，共有八个巨型柱，每个柱的横截面长3米，宽2.4米，从地下5层一直延伸到地面以上的90层。柱子用高密度混凝土填充，并用钢板覆盖。台湾位于地震带上，在台北盆地的范围内，有三条小断层，为了建造台北101，这座大楼

台北101在台北平原的位置

这种设计必须能够防止强烈地震的破坏。此外，台湾每年夏天都会受到太平洋台风的影响。防震和防风是台北101需要克服的两大问题。为了评估地震对台北101的影响，地质学家陈斗生开始探索该遗址附近的地质结构。第四次钻探发现了一条10米厚的断层，距台北101约200米。基于这些数据，台湾地震工程研究中心建立了不同大小的模型来模拟地震发生时建筑物可能发生的情况。为了增加建筑物的弹性以避免强烈地震造成的破坏，台北101中心由一个外围有8根钢筋的巨型柱组成。

然而，良好的柔韧性也使建筑面临微风的冲击，即摇晃的问题。阻尼器主要用于抵消风引起的震动。通过风洞试验，建筑物的锯齿状可以减少30-40%的风振。

5分类

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阻尼器只是一个部件。当在不同的地方或不同的工作环境中使用时，它有不同的减震效果。阻尼器:用于减振；减震器:用于防震，当速度或加速度超过相应值时，允许低速运动和阻挡，形成刚性支撑。

各种应用包括:弹簧阻尼器、液压阻尼器、脉冲阻尼器、旋转阻尼器、风阻尼器、粘性阻尼器、阻尼铰链、阻尼滑轨、家具五金件、橱柜五金件等。

可控无源电磁

介绍

高速旋转机械的振动是一个突出而又难以解决的问题。这种机器的转速很高，而且都在临界转速以上，甚至是几阶临界转速。因此，为了保证其安全运行，除了精心设计和精确制造安装外，通常还使用阻尼器来减少振动。挤压油膜阻尼器和电磁阻尼器是两种常用的阻尼器。本文设计了一种新型可控被动电磁阻尼器。

可控无源电磁阻尼器的结构和工作原理

图1是可控无源电磁阻尼器的示意图。它没有位移传感器。其结构类似于挤压油膜阻尼器:旋转机械的转子(1)通过滚动轴承(2)或滑动轴承支撑在铁芯(3)上。铁芯由弹簧(4)支撑在机座(5)上。弹簧的支撑刚度可根据使用要求进行设计，是支撑系统的主要刚度。四个电磁铁(6)同心地布置在基座上的铁芯周围。相同大小的DC激励电压被施加到每个磁线圈。

图2示出了可控无源电磁阻尼器产生的附加刚度和阻尼作为频率的函数。可以看出，附加刚度值在整个频率范围内都是负的，并且负刚度值随着频率的增加而减小。在高频区域，刚度值几乎为零。这种阻尼特性正好符合旋转机械所需的低频、大阻尼、高频和小阻尼的特性。在可控无源电磁阻尼器的尺寸确定后，刚度和阻尼值仅取决于静态激励电流或激励电压。刚度和阻尼可以通过改变激励电压值来改变，因此阻尼器是可控的。

实验装置

图3a是实验装置:细长轴，其一端支撑在普通刚性滚珠轴承上，另一端支撑在图1所示的电磁阻尼器支撑上。转子由DC马达驱动。轴的振动和转速分别由涡流传感器和光电传感器检测。振动信号和转速信号由计算机通过广告板采集。图3b是提供主要支撑刚度的扁平径向弹簧。弹簧由弹性铝制成，通过线切割加工而成。用有限元法计算并优化了刚度值。两个弹簧并排布置在电磁阻尼器的支撑上，以确保对称性并便于系统建模。理论计算和实验测试表明，转子的一阶临界转速约为3900转/分。

实物试验

测试了不同激励电压下转子振动随转速的变化。图4显示了实验数据。图中的四条曲线分别代表0 V、9 V、12 V和15 V的激励电压。可以看出，随着激励电压的增加，电磁阻尼器提供的阻尼也增加。这将转子的振幅从0.185毫米抑制到0.56毫米，并且阻尼效果明显。从图中还可以看出，转子的临界转速由于负电磁刚度的存在而降低。这与图2中的结果非常一致。在65HZ的临界速度附近，电磁附加负刚度很小，所以它对临界速度的影响很小。当励磁电压为15伏时，转子的临界转速仅下降至3780转/分。

结论

被动电磁阻尼器应用于转子系统，取得了良好的减振效果。这种阻尼器的阻尼机制是被动的，阻尼可以通过激励电压来控制。与挤压油膜阻尼器相比，被动电磁阻尼器具有电磁轴承优于普通轴承的大部分优点。与主动电磁阻尼器相比，被动电磁阻尼器整体结构简单，成本低，可靠性高。因此，它是一种很有前途和有效的高速转子减振装置。

本文介绍了线性范围内被动电磁阻尼器的原理，仅进行了被动电磁阻尼器的初步减振实验。今后将陆续报道更多关于非线性特性和优化设计的研究。

阻尼器

阻尼器

声学

阻尼器是插入声管的隔音屏。这些阻尼元件用于接收器输出和耳道之间，以平滑频率响应。

水压

液压减振器

液压减振器

1.缸盖轴承2、活塞杆3和液压缸

4.储油缸5、阻尼控制阀6和行程指示标尺

7、尾部关节轴承

适用范围:

液压阻尼器是一种对速度敏感的振动控制装置。

液压阻尼器主要适用于核电站、火力发电厂、化工厂、钢铁厂等管道和设备的减振。常用于控制流体振动的冲击(如主阀快速关闭、安全阀排放、水锤、管道破裂等冲击激励)和管道系统振动的地震激励；

液体阻尼器不能有效控制低幅高频或高幅低频振动，因此在这种情况下应使用弹簧阻尼器。

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入门图片(8)

《来自七月上的回答：》

高速旋转机械的振动是一个突出而又难以解决的问题。这种机器的转速很高，而且都在临界转速以上，甚至是几阶临界转速。因此，为了保证其安全运行，除了精心设计和精确制造安装外，通常还使用阻尼器来减少振动。挤压油膜阻尼器和电磁阻尼器是两种常用的阻尼器。本文设计了一种新型可控被动电磁阻尼器。