简介：关于道路绿化景观哪种设计好的相关装修疑问，相信很多朋友对此并不是非常清楚，为了帮助大家更好的了解相关装修知识要点，小编特此为大家整理出如下讲解内容，希望下面的装修内容对大家有所帮助！
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《来自张佳佳_0704的回答：》

城市道路绿化植物的选择主要考虑艺术效果和功能效果。

1.树木的选择。树木主要用作街道绿化中的行道树。它们的功能主要是在夏天给行人遮阳和美化街景。因此，在选择品种时，应考虑以下几个方面:

(1)株形整齐，观赏价值高(或花形、叶形、果形奇特，或颜色鲜艳，或花期长)，最好秋季叶变色，冬季树可见，枝可观赏；

(2)生命力强，病虫害少，易于管理，管理成本低，花、果、枝、叶无异味；

(3)树木发芽早，落叶晚，适合该地区的正常生长。晚秋落叶期，树叶会在短时间内脱落，便于集中清理。(4)行道树树冠整齐，分枝点足够高，主枝伸展，与地面的夹角不小于30度，树叶紧密，有树荫；(5)易于繁殖，移植后易于成活和恢复生长，适合树木移植；(6)具有一定的抗污染和抗烟能力。(7)树的寿命很长，不会长得太慢。目前，雪松、槐花、合欢树、栾树、垂柳、馒头柳、杜仲、白蜡树等。被广泛使用。

2.灌木的选择。灌木主要用于汽车隔离带或人行道绿化带(道路边缘和建筑红线之间的绿化带)，可以遮挡视线，降低噪音等。选择时应注意以下几个方面:

(1)枝叶饱满，株形完美，花期长，花朵多且外露，防止过多的芽和枝妨碍交通；

(2)植株无刺或少刺，叶色变化，耐修剪。树的形状和高度可以在一定时间内通过人工修剪来控制。

(3)易复制，易管理，抗灰尘和路面辐射。应用最广泛的有大叶黄杨、紫叶小檗、月季花、紫菀、丁香、紫荆花、连翘等。

3.地被植物的选择。目前，大多数城市主要选择冷季型草坪作为地被植物。根据气候、温度、湿度、土壤等条件选择合适的草坪草种非常重要。此外，各种低矮的花灌木也可以在野外使用，如唐棣。

4.草本花卉的选择。一般来说，露地花卉以多年生花卉为主，与乔、灌、草巧妙搭配，配置合理:二年生草本花卉只在关键部位装饰，不宜多用途。

道路绿化中行道树的种植设计

(1)树木带。对于交通和行人流量较低的路段，在人行道和车行道之间留出一条未铺砌的种植带，宽度一般不小于1.5m，并种植一排大树和绿篱。如果宽度合适，可以分别种植两排或多排树木和树篱。草被铺在树下，为人们或汽车留下了停车的通道。

(2)树池类型。在交通繁忙的路段，许多行人和狭窄的人行道、正方形、长方形或圆形的空地被设计成种植花卉和树木以形成池式绿地。最好有一个边长为1.5米的正方形，一个长为2米、宽为1.5米的长方形，以及一个直径不小于1.5米的圆形树池。行道树的种植点位于几何图形的中心。泳池的边缘比人行道高8-10厘米，以避免行人踩踏。如果树池略低于路面，则应增加与路面等高的池壁，这样可以增加人行道的宽度，避免踩踏，并让雨水渗入池中。池壁可由铸铁或钢筋混凝土制成，设计应简单大方。

种植行道树时，应充分考虑植物间距和干高。一般情况下，树木的行距应根据树冠大小确定，范围为4米、5米、6米和8米。如果种植树干直径超过5厘米的幼苗，行距应定为6米至8米。从道路边缘到建筑红线的绿色部分统称为人行道绿化带

城市干道具有实现交通、组织街景、改善小气候三大功能，影响城市景观空间和视线，景观效果丰富，绿地形式多样，季节色彩多变。城市主干道分为一般城市主干道、景观休闲主干道、防护主干道、高速公路、高架道路等类型。各类城市主干道的绿化设计应以生态学原理、美学特征和人类行为游憩原则为基础，配置植物，体现自身特色。根据位置不同，工厂配置应有自己的特点。

(1)景观休闲干道的植物配置

景观游憩干道的植物配置应考虑其观赏和游憩功能，从人类需求的角度出发，应考虑植物群落的自然性和系统性，设计供游客参与观光的道路。被称为“城市大道”的赵家浜路有一条中间宽21米的绿化带。大量高大的树木，如樟树、水杉、女贞等。被种植。各种各样的灌木和花排列在森林下面。同时，绿化带内还设置了休闲步道，其间穿插各种雕塑和园林小品，发挥其观赏和休闲功能。

(2)防护干道的植物配置

道路和街道两侧的高层建筑在城市的大气底层形成一个狭窄的山谷，不利于汽车尾气的排放，直接伤害两侧的行人和建筑物内的居民，对人的危害相当严重。以隔离保护为主导功能的道路绿化主要发挥隔离有害有毒气体和噪声的功能，同时兼顾观赏功能。绿化设计选择具有抗污染、抗污染、滞尘和吸音功能的植物，如雪松、柏树、桂花、珊瑚树、夹竹桃等。采用从乔木群落向乔木群落、灌木群落和草坪过渡的形式，形成三维层次感，起到很好的保护作用和景观效果。

(3)高速公路植物配置

高速公路上良好的植物配置可以缓解驾驶员的疲劳，丰富的植物景观也给乘客带来轻松愉快的旅程。公路绿化包括中央隔离带绿化、边坡绿化和立交绿化。树木一般不成排种植在中央隔离带，以防止投射到车道上的阴影干扰驾驶员的视线，树冠过大的树木不适合选择。隔离带可种植大块彩色花纹绿化带，修剪整齐，视觉节奏丰富。绿化带中选择的植物品种不宜过多，配色不宜过于鲜艳，重复频率不宜过高，节奏不宜过强。通常，根据分离带的宽度，可以以30-70米的间隔重复一段。选择3-6种色块灌木。各种形式的开花或常绿植物可以种植在中间，使景观丰富的变化。

边坡绿化的主要目的是稳定土壤，保护边坡，防止侵蚀。其植物配置应尽可能不破坏自然地形和植被，应选择根系发达、易成活、管理方便、兼顾景观效果的树种。

位于高速公路交叉口的立交绿化最有可能成为人们关注的焦点。绿化有两种主要形式:一种是大格局。花灌木按照不同的线形种植，形成简单的植物景观。另一种是苗圃景观模式。人工植物群落以乔、灌、草的形式种植，密度较高。在发挥其生态和景观功能的同时，还兼顾了经济功能，为城市绿化发展所需的苗木提供了有力保障。

(4)园林绿地道路植物配置

园路是整个园林的骨架，具有组织旅游线路、连接景观区域等重要功能。道路植物配置在植物品种选择和配置形式(包括颜色、层次、大小和面积比例等)上比城市道路配置更丰富、更多样、更自由、更生动。)。

园路分为主干道、次要道路和次要道路。主干道的绿化往往代表了绿地的形象和风格。工厂的布局应该是吸引人的，并形成与其定位一致的动力和氛围。例如，在入口的主干道上，高大的树木规格较大，如悬铃木、樟树、杜英、山毛榉等。定期种植。树下有杜鹃花、红花木、杜松等塑料灌木。被种植。节奏明快而有节奏，形成了宏伟的主干道景观。二级道路是公园所有区域的主要道路，一般2 ~ 3米宽；这条小路是供游客在安静的休息区漫步的，一般只有1 ~ 1.5米宽。绿地的二级道路经常蜿蜒曲折，植物配置也应自然。道路在视觉上应该是密集的、高低不平的、有遮盖的和开放的。在形式上，有草坪、花卉、灌木、树木、孤独的树木等。游客可以沿着马路穿过大草坪，或者在森林里小睡一会儿，或者穿过鲜花欣赏鲜花。竹径隐逸是中国传统园林中常用的造景手法。竹子生长迅速，适应性强，常绿、挺拔，具有文化内涵。在现代的绿色空间里它仍然可以看到。

城市道路绿化布局

城市道路绿化的布局也是多种多样的，其中路段布局是规划设计的主要方式。城市道路绿化的常见形式如下:

(1)一块板和两条皮带。这是最常见的道路绿化形式，即在道路两侧的人行道分离线上种植行道树。该方法操作简单，土地利用经济，管理方便。但是，当道路过宽时，行道树的遮荫效果较差，不利于机动车与非机动车混合时的交通管理。

(2)两块板和三条皮带。在分隔单行道的两条道路中间进行绿化，道路两侧设置行道树。这种形式适合宽阔的道路，绿化带数量多，生态效益显著。它主要用于人类城市的高速公路和道路绿化。

(3)三块板和四条皮带。道路由两条隔离带分成三段，中间为机动车道，两侧为非机动车道，车道两侧的行道树共为四条绿化带。该方法虽然占地面积大，但绿化量大，夏季遮阳效果好，交通组织方便，安全可靠，解决了各种车辆混合干扰的矛盾。

(4)四块板和五条皮带。该车道分为四条车道，利用三条隔离带规划为五条绿化带，使各种车辆在上行和下行方向上互不干扰，有利于限速和交通安全。如果道路区域不应该配备五个带，可以使用栏杆将它们分开以节省土地。

(五)其他形式。根据道路的地理位置和环境条件的特点，因地制宜地设置绿化带，如山坡和水路的绿化设计。

道路绿化作为城市的重要组成部分，在现代城市建设中发挥着越来越突出的作用。道路绿化也直接关系到一个城市的精神内涵。因此，城市道路绿化应该是城市建设中的一个关键问题。我相信，只要我们在这个问题上努力，随着城市景观的发展和城市内涵的提升，中国的城市道路建设将会呈现出新的面貌。

《来自Cen_Hr的回答：》

城市主干道分为一般城市主干道、景观休闲主干道、防护主干道、高速公路、高架道路等类型。各类城市主干道的绿化设计应遵循生态原则和美学特征。城市道路绿化设计以整体自然美为主要特征，营造乔、灌、地、草多层次的生态景观，美化道路容量，净化空气，降低噪音。

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《来自答题的乐趣的回答：》

(1)切割景观

考虑保护形式和当地条件，进行种植设计。条件允许时，采用乔、灌、草结合的种植模式。在边坡开挖过程中，保持完整岩石的自然形状和纹理，并种植灌木

坡面种植有喷播和乔灌木种植。同时，路堤墙和路肩墙等景观可以被植物覆盖，以减弱从外面看道路的人工痕迹。

(4)围护结构景观

通过墙体类型的改造(如墙面处理)和表面材料的选择，采用当地丰富的石材饰面与自然融合，降低刚度。

(5)立交桥

立交桥尽可能采用较轻的拱桥形状，体现了桥跨的美观。同时，通过合理的彩绘，展现立交桥的美。

1)树种选择

坚持以适地适树、乡土树种为主体，同时选择抗逆性强的树种，并注意速生树种和速生树种的结合。

2)路边绿化

●穿越景观:景区取消植树，削弱路边绿化的视觉切割感，使视线透明开阔。

●引导:弯道向外线性密植树木，加强道路曲线，通过绿化遮挡弯道外侧，向心方向给予驾驶员引导，暗示转弯，取消弯道内侧的行道树，确保驾驶员视野开阔通畅。

●封锁:路段，沿途有不良景观，密集种植植物，封锁景观，以减少驾驶烦躁。如弃土场、借土场、不雅房屋等。

3)中心带绿化

首要的满足是它的防眩功能，通过改变它的种植设计，它起到了提示重要路段的作用。

4)交换意见

应避免立交区的水土流失，改善交叉口的标识，以吸引驾驶员的视线，确保交通安全。

5)服务区、停车区、收费站绿化

在绿化方面，应优先考虑能反映当地特点的植物品种，以更好地反映当地特点。种植方法是自然种植和常规种植的结合。