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《来自笙离的回答：》

吸音棉主要由纤维制成，具有相对蓬松的开孔结构。它的主要功能是吸收噪音并衰减噪音

隔音棉主要由橡胶制成，具有闭孔结构。它比较瓷，主要功能是阻挡噪音。

吸音棉和隔音棉在降噪施工中都是不可缺少的。当降噪要求相对较高时，将二者结合使用是非常必要的。在按照隔音、吸声和隔音的顺序进行多次过滤之后，噪声可以衰减到非常小的水平。

《来自楼吉logo的回答：》

吸声棉材料和隔音棉材料的区别在于，吸声材料关注声源一侧反射声能的大小，目标是降低反射声能。隔音材料关注入射声源另一侧的透射声能的大小，目标是降低透射声能。吸声材料对入射声能的衰减和吸收通常只有十分之几，因此其吸声能力，即声损失系数，可以用小数表示。隔音材料可以将透射声能衰减到入射声能的3/10 ~ 4/10或更小。为了表达方便，隔音量以分贝表示。

对于隔音材料，为了减少传递的声能并阻止声音的传递，它们不能像吸声材料那样多孔、疏松和透气。相反，它的材料应该重而密，如铅板、钢板和其他材料。隔音材料要求致密，无气孔或缝隙；它的重量很大。由于这种隔音材料密度大，很难吸收和传递声能，而且具有很强的反射能量，因此其吸声性能较差。

在汽车噪声的治理中，吸声和隔声有不同的目的和重点。吸声的目的是减少汽车噪声在驾驶室内的重复反射，即减少驾驶时的混响，缩短混响时间。在汽车行驶过程中持续产生噪音的情况下，这种降低表现为室内噪音水平的降低。但是，由于吸音材料不能暴露在驾驶室内(有内饰板)，内饰板会直接反射大量的汽车噪音，从而大大降低吸音效果。因此，吸声在降低汽车噪声过程中所占的比例最小，效果也最不明显。最有效的吸音部件是汽车的发动机舱。正确使用吸音材料可以大大降低汽车发动机舱的共振噪音！

隔音处理的重点是隔离噪音从声源点(发动机、轮胎噪音)到驾驶室的传播。隔音材料的最佳应用部位是底盘和防火墙。由于底盘中车辆噪声的噪声频率为低频噪声，低频噪声的显著特点是能量高、穿透性强、无方向性，因此多孔、疏松、透气的吸声材料根本无法吸收或阻挡低频噪声向驾驶室的传递。低频噪声必须被密集的铅板材料阻挡(钢板材料太重，无法成型和安装)。

《来自漩涡_6697的回答：》

吸音材料本质上不同于隔音材料。这是蓬松的材料。其穿孔通风设计使其具有良好的吸音性能。吸声材料广泛应用于建筑工程中，主要是为了减少室内混响时间，消除部分来回反射的噪声，从而达到降噪的效果。它是良好隔音工程中不可缺少的辅助材料。